无人驾驶！Model Y自己开到用户家里交付，雷军点赞

马斯克最近发了条动态，说一台Model Y从工厂一路无人自动驾驶，跑到主人家中完成交付。老美整天说提高就业率，这番操作下来，不是又消灭了一些岗位？

雷军转发点赞，表示要学习

特斯拉高管陶琳在微博发布了这条消息，然后雷军转发了，说“特斯拉确实了不起，在很多领域引领了行业趋势，尤其是FSD。我们还要继续学习！”咱先不说学特斯拉的事情，各位车企老总应该先向雷总好好学学，如何展示高情商！小米SU7 Ultra搞了个驾驶学院，建议雷总也可以开个总裁培训班。

特斯拉的FSD现在处于什么阶段？

FSD一直在进化，Robotaxi已经在当地开启运营，目前Robotaxi车型由Model Y担任，主驾驶席没有驾驶员，只有副驾驶席有一名安全员，该运营在固定的区域范围内，在公共道路上完成，乘客可以通过后排的屏幕知晓运行路线，有点像国内之前火过一阵的萝卜快跑。

总的来说，FSD目前处于L4级自动驾驶的探索阶段，在实际应用中会有一些限制。这项技术的发展，一方面要看车企自身的努力，另一方面也要看当地法律法规，比如目前很多国家肯定是不允许一台新车自己跑到主人家交付的。

“无人驾驶交付”会普及吗？

个人觉得，至少在未来很长一段时间内，不会普及，特斯拉的这次操作，更像是一个营销事件。首先是法律法规不允许，除了那些拿到牌照的自动驾驶车企可以在指定路线进行运营或测试，普通人肯定无法随心所欲地让车以无人驾驶的状态从A点到B点。其次是保险公司要头大，现存的保险估价体系不能用了，之前影响保费的维修经济性和保值率等因素之外，得再加一个各车型的智驾成熟度。第三是车企也不敢这么做，如果这样搞，一旦发生事故，责任主体从驾驶员转向车企或系统供应商，哪个车企敢拍胸脯保证出了事情他来兜底？

写在最后

对消费者和行业而言，这是一次有意义的尝试，但也要理性看待它的发展。无人驾驶更可能先在物流、封闭园区等特定场景下普及，乘用车领域的全面无人化还有很长一段路要走。