騰勢Z7諜照曝光，小號Z9主打運動，三電機版呼聲漸高！

小米SU7和小米SU7 Ultra的銷量成績，讓各大車企看到了運動型轎車還是很有市場的，賣得不好主要還是產品定位與用戶需求出現了錯配。近日，騰勢新車型Z7諜照曝光，這款車就是針對最火的市場區間，有針對性推出的車型。

目前，騰勢品牌旗下有騰勢Z9和Z9GT兩款轎車，雖然性能、操控和底盤都非常出色，但目前兩款車加一起月銷量也就是1000輛左右，明顯的「叫好不叫座」！主要原因就是價格貴了，兩款車的廠商指導價都是33.48萬-41.48萬元。

貴的原因是這兩款定位偏高，比如騰勢Z9作為一款三廂轎車，車身長寬高為5220/1990/1500mm，軸距為3125mm，比寶馬5系略大一些。而現在國內主流的新能源轎車，賣得最好的還是“523”車身，即車長5米、高2米、軸距3米。比亞迪的漢L就是如此，長寬高5050/1960/1505mm，軸距2970mm。

為此，騰勢在Z9的基礎上又推出了Z7，車身尺寸大概和漢L差不多，比騰勢Z9要小一號，略比漢L大，預計車長5150mm左右，軸距3050mm左右。這款車預計明年第一季度末第二季度初上市。

在外觀設計方面，從諜照來看整體還是延續騰勢Z9的風格，只是尺寸更小一些，車身也顯得更緊湊些。當然，從車身側面看仍是正常的三廂轎車，只是在細節上設計出運動氣氛，畢竟國內的主流用戶還是家用，還是很看中車內空間的。

另外，騰勢Z7只是對應騰勢Z9推出了一款三廂轎車，先期沒有推GT車型的打算。一方面是Z9銷量實在不好，Z7其實是變相降價，而Z9GT月銷量在600-700輛，要好於Z9，同時也要看Z7的表現，所以沒那麼急迫。

動力方面，騰勢Z9和Z9 GT都是三電機四驅，而騰勢Z7自然要降到雙電機四驅，這樣才能降價。可以參考漢L四驅版，然後價格略高一些，純電版本預計29萬左右，插混版本預計27萬左右。

不過，從目前網上的反饋看，消費者似乎更關注能否推出三電機版本，畢竟如果購買雙電機的車型，漢L更具性價比，而大家想要的是將騰勢Z9和Z9 GT的三電機下放到Z7身上，然後價格再便宜一些。

如果騰勢Z7的頂配車型使用三電機“易三方”系統，實現三電機獨立驅動、後輪雙電機獨立轉向等先進技術，如果插混車型31萬左右，純電車型33萬左右，確實市場競爭力還是很不錯的。