Dongfeng Aeolus L7 2025, introduction sur le marché de la version intelligente électrique avec une autonomie de 205 km.

Le 20 avril, la conférence de presse de lancement de la « AI sur longue autonomie » de Dongfeng Aeolus s'est tenue à Yangliuqing Manor, à Tianjin. Le modèle 2025 de la Dongfeng Aeolus L7, doté d'une intelligence électrique, a été introduit sur le marché. Cette nouvelle voiture offre une autonomie électrique de 205 km, établissant une avancée dans le domaine des SUV hybrides de la gamme des 100 000 RMB. Avec un prix de départ de 89 900 RMB, elle vise à conquérir avec force le marché des nouvelles énergies dans la gamme des 100 000 RMB.

En réalité, à la veille de l'introduction sur le marché du modèle 2025 de la Dongfeng Aeolus L7, Dongfeng Aeolus a invité l'institution autorisée China Automotive Technology and Research Center (CATARC) à effectuer un nouveau test d'endurance autour de l'île de Hainan, sans aucune différence d'altitude, et a invité tout le réseau à en être témoin. Avec des normes plus élevées et une supervision plus stricte, les résultats des tests ont prouvé la robustesse du produit. Selon les tests autorisés du CATARC, la Dongfeng Aeolus L7 PHEV a une fois de plus battu le record d'endurance : l'autonomie en mode électrique pur mesurée est de 354,5 km, avec un taux de réalisation de 172,9 % ; l'autonomie globale mesurée est de 2239,6 km, avec un taux de réalisation de 149,3 % .

L'expert du Centre chinois de l'automobile, Zhang Yan, a déclaré que ce test était plus proche des scénarios réels d'utilisation des utilisateurs, couvrant différents états de la route tels que la ville, l'autoroute et les embouteillages. Les performances finales du test ont été impressionnantes, avec une autonomie électrique officielle de 205 kilomètres, mais une autonomie réelle de plus de 350 kilomètres.

Ce qui attire le plus l'attention des utilisateurs, c'est que le Dongfeng Aeolus L7 possède des avantages techniques tels qu'une grande batterie, une faible consommation d'énergie, une puissance élevée et de nombreuses marches. Il utilise « une grande batterie de 30,3 kWh + un petit réservoir de carburant de 55L », avec le plus petit réservoir et la plus grande batterie pour parcourir la plus longue distance. Les tests montrent que la consommation électrique en mode électrique à pile est aussi basse que 9,36 kWh par cent kilomètres, avec un coût de 0,07 RMB par kilomètre, et la consommation de carburant combinée à cent kilomètres est aussi basse que 2,45L. En mode hybride, le coût est aussi bas que 0,2 RMB par kilomètre, réalisant véritablement « permettre aux utilisateurs de dépenser le moins d'argent pour conduire le meilleur hybride ».

Dongfeng Aeolus L7 modèle 2025 offre cinq avantages exclusifs pour l'achat de voiture : 1. Long Enjoy : jusqu'à 8000 RMB de subvention pour l'échange, sans restriction de marque ou de modèle, cumulable avec la subvention nationale pour le renouvellement allant jusqu'à 20000 RMB. 2. Long Happy : jusqu'à 80 000 RMB sans intérêt pendant 2 ans. 3. Long Easy : droits à la borne de charge et au service d'installation gratuit. 4. Long Companion : garantie illimitée en kilométrage de 10 ans et garantie à vie du système électrique pour le premier propriétaire non-commercial, et pour le modèle Aeolus L7 EV, possibilité d'acheter l'extension de garantie d'usine à 60% du prix. 5. Long Smart : 5 ans de flux de données de divertissement gratuit (2G/mois) + 5 ans d'utilisation de la clé Bluetooth.

Le directeur régional de la région Nord de Dongfeng Aeolus, Duan Yueyong, a présenté la nouvelle voiture équipée de la technologie hybride électrique Mach PHREV. Le cœur de cette technologie comprend un moteur hybride 1.5T avec une efficacité thermique de 45,18%, un système de propulsion électrique hybride à 4 vitesses DHT, une première mondiale, ainsi qu'un système de contrôle électronique intelligent i-Control. Cette combinaison permet non seulement une puissance totale de 265 kW et un couple de 615 N·m, mais aussi une transition intelligente entre les différentes vitesses, alliant puissance sur autoroute et confort de conduite en milieu urbain. La version électrique pure propose deux moteurs de 120 kW et 160 kW, avec une autonomie allant de 430 km à 518 km, répondant ainsi aux besoins variés des utilisateurs.

En ce qui concerne le cockpit intelligent, toute la gamme est équipée de la puce Qualcomm Snapdragon 8155, associée au système WindLink OS 3.0, qui prend en charge l'interaction vocale i-Talk permettant d'effectuer 8 opérations en 10 secondes. Elle est également dotée d'un écran de commande centrale de 14,6 pouces et d'un système audio haute fidélité. En matière de sécurité, le système d'aide à la conduite intelligente 360-Box intègre 28 fonctionnalités, dont la reconnaissance des signes de circulation, l'autoroute adaptative et le freinage actif. Le pack batterie a passé des tests extrêmes « terre, mer et air » (perforation par balle, immersion dans l'eau de mer, chute de grande hauteur) et utilise une protection blindée de niveau militaire de 1200 MPa, éliminant ainsi toute inquiétude des utilisateurs concernant la sécurité de la batterie.

L'introduction sur le marché du modèle 2025 de la Dongfeng Aeolus L7 n'est pas seulement une itération de produit, mais aussi une refonte des normes techniques. Grâce à une stratégie pragmatique basée sur « une endurance sans compromis, une technologie sans concessions et un prix raisonnable », elle redéfinit les quatre standards d'or des modèles hybrides : grande batterie, faible consommation d'énergie, puissance élevée et multiples marches. Dans un contexte de concurrence accrue sur le marché des nouvelles énergies, la L7, avec ses données testées, pourrait bien pousser l'industrie à passer de la « course aux paramètres » à une « véritable expérience utilisateur ».